所有宝马汽车都将在2025年前推出

2019-04-17

宝马现在计划在2019年将最后一款标志性的自然吸气式发动机和全涡轮增压发动机组合起来,至少在2025年之前将其发动机中的每台发动机轻微混合。上周巴黎汽车展上证实了此举。全球发展主管 还透露,宝马仍然不相信汽油和柴油动力系统将很快被电动汽车抛在一边,预计内燃机仍将占该公司2030年产能的85%.BMW将在2019年推出其首款48伏轻度混合动力车,采用基本的皮带驱动交流发电机,可产生约8-10额外功率和6%至10%的燃油节省。但是,当它的大回报将“超过2022”公司的第二代48伏系统,估计,包括变速器中的集成电动马达,将开始在宝马的涡轮增压汽油和内燃机柴油系列中推出。

该系统将产生超过20千瓦的功率,燃料节省高达15%。当然,因为他们有变速器,我可以用离合器或类似的东西切断发动机,这样你就可以再生更多,他热衷于第二代系统。已经部署了48伏轻度混合动力战略宝马的竞争对手是梅赛德斯 - 奔驰和奥迪,但两者都没有在一定日期之前做出总范围覆盖的承诺。

梅赛德斯 - 奔驰已经走到最近,承诺到2022年每个车型系列中至少有一个带电的替代品。轻混合汽油和柴油动力传动系统是宝马车型的入门级车型动力系统金字塔,然后升级为插电式混合动力车和电动车。燃料电池电动汽车也正在与丰田合作研究.BMW计划到2025年在市场上拥有25辆电动汽车,其中12辆为BEV。它不包括温和的混合动力车。

所有宝马汽车都将在2025年前推出

到2030年,宝马的“乐观估计”是其15%的范围将包括BEV,15%的插件和70%的轻度混合动力车。这意味着85%的产品仍将保留内燃机。如果你看一下全球的二氧化碳排放规定,就会抱有大量的电池电动车。

唯一的问题是我们找不到想要的客户。驾驶电动汽车并面对随之而来的所有限制。所以我是投资内燃机加48伏特,尤其是欧洲 - 对于澳大利亚来说也是如此 - 对插电式混合动力车的投入也很大,这种混合动力车的续航里程可达100公里。新款5已经有80公里。

电动汽车不会迅速加速的一个关键原因是成本。当被问及他们是否会在没有补贴的情况下按照价格匹配传统的燃烧发动机汽车时,坚持认为。不,永远,永远不会。

这很简单,他说。如果你在报刊上看到,如果你是满量程的话,一千瓦/小时(电池容量)将花费你100到150欧元(170到250)。这意味着90至100kW / 汽车,电池成本仅为10,000至15,000欧元(17,000至25,000)。您只能以EV 成本生产整个传统汽车。还指出,锂离子电池所需的稀土矿物钴的价格只会随着需求的增加而上涨。

这就是为什么我们有这个低价钴的长期项目的原因。在2030年,他说,指的是今年早些时候宝马公司对钴和锂供应的10年协议。我们是唯一一个这样做的人。

因此,电动汽车的成本与燃烧发动机相同,这是一场噩梦。还将EV讨论描述为有点不合理也许在中国东部地区;北京,上海,香港.他们可能100%电动。但世界;俄罗斯,澳大利亚,欧洲的大部分地区,他们将拥有很长一段时间的内燃机。

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