我们的观点:2019林肯MKC,除了轮胎和引擎

2019-05-27

2019款林肯MKC在驾驶动力和舒适性方面达到德国奢侈品般的平衡,并作为真正的竞争对手进入细分市场。继2019年MKZ轿车重新设计之后,林肯现代改造的第二幕是全新的2019款MKC紧凑型豪华SUV。在2019年洛杉矶车展上,编辑团队确信MKC拥有正确的态度,可以充满活力地进入竞争激烈的市场。我们一致将它命名为我们车展后的赢家。现在它已经发售,我推出了一系列预生产版本。

MKC是林肯近年来最好的努力之一,考虑到紧凑型SUV作为福特隐藏根源,令人印象深刻。 MKC采用更宽的悬架轨道进行了重新设计ck,独特的可选285马力,涡轮增压,2.3升四缸发动机,内部和外部经过重新考虑。 MKC面对 RDX,奥迪5和宝马3的激烈竞争,你可以在这里与MKC进行比较。

标准发动机是240马力,涡轮增压,2.0升四缸发动机,与前轮驱动或全轮驱动配对,而可选发动机仅连接到全轮驱动系统。林肯的装饰级别是选择和预留装备组,其中包括标准之上的众多可选功能。我花了大部分时间驾驶一辆满载的2.3升备用车,虽然我简单地用全轮驱动车开了一辆2.0升的备用车。外观造型林肯的设计部门应该获得该公司的高五当代新面貌。紧密的比例,渗出的风格,以及平均,激进的姿态是为林肯品牌注入新鲜空气的特质。

没有迹象表明MKC是基于福特平台; MKC更时尚,拥有更宽的车身和轨道,现在外观和内饰与我们第一次看到MKC概念车一样令人印象深刻 - 这是一个生产版本保持真实的概念。由于林肯的标准方法检测,晚上走到MKC是一个非常不同的体验。 SUV感觉到一个即将到来的驾驶员,并在夜间创造一个灯光秀,因为门把手散发出柔和的光芒,一盏LED将林肯徽标照在汽车两侧的地面上 - 想想蝙蝠侠蝙蝠信号。

如何驾驶林肯为我们的入门驾驶选择了一种特殊的路面选择,包括高速峡谷道路,无数紧急转弯,倾斜和高度变化。这是一种公路摩托车和跑车叫家,但不是小型SUV。我是否提到这是一个林肯 - 一个没有最具运动声誉的品牌?然而林肯MKC以运动型轿车的天赋和舒适的运动型SUV来处理这些道路。林肯MKC惊人的灵活性几乎是所有紧凑型豪华承诺;有些人比其他人提供更多。

很少有MKC车主可以在这些峡谷道路上驾驶他们的车,但是平衡良好具有比林肯所期望的更多的转弯抓地力和操控信心。SUV。最重要的是,即使MKC具有令人惊讶的动态,每天的乘坐质量仍然是奢侈品。

这种组合很少见,因为许多SUV都采用了这种方式 - 尽管宝马一直在完成两项特性的完美结合,奥迪的高性能SQ5也是如此。全轮驱动采用林肯的自动控制自适应阻尼悬架来调节减震器的坚固性,并且在很大程度上起作用。与舒适,隔离的默认模式相比,SUV在运动模式下蹲下并将身体运动减少到几乎为零。两种可用的发动机都使用带有方向盘拨片的六速自动变速箱进行手动换档。福特不提供2.3升发动机,虽然它的动力很好,但我不称其为特别有趣或拥抱升级,考虑到2.0升提供240马力的类似冲床。

缺少的45马力并没有改变这种体验,因为2.0升的发动机并没有那么精致或不合需要;两个引擎都低声安静。林肯的额定功率是使用优质燃料测量的;常规可以使用,但不会返回相同的功率。为了我的钱,我坚持使用MKC 2.0升。选择较小的发动机不会限制技术和功能可用性,并且大多数情况下性能下降都不会引人注意。

2.3升发动机仅提供,与基本的2.0升AWD 相比,它的溢价超过4,000。仅与AWD配对,它也具有最差的燃油经济性,估计18/26/21英里/加仑城市/高速公路/公路。 2.0升前轮驱动的额定功率为20/29/23英里/加仑,发动机额定功率为19/26/22英里/加仑。 里程与该款车型中的其他汽油动力SUV相当,如273马力,-6动力,其AWD车型的评级分别为23和22英里/加仑。宝马和奥迪的涡轮增压汽油发动机的里程相似,但两者都提供更高里程的柴油车型和更高性能的六缸发动机。

我们的观点:2019林肯MKC,除了轮胎和引擎

室内装饰内饰豪华,具有竞争力,与一些人可能认为是漂亮有着截然不同的整体体验。有源噪声消除和声学玻璃是林肯成功抑制不需要的噪音的几种方式。尽管如此,高速公路上的风噪声仍有轻微的哨声他出色的可选THX音响系统可以轻松淹没。林肯MKC看起来一样好,没有多少牺牲到室内空间。

在前面,体验舒适,柔软,宽敞的座位。激进的车顶线有可能切入后排头部空间,但我舒服地坐在靠背的38.7英寸的头部空间;逃生的背部有39英寸。林肯总乘客体积为98立方英尺,与相似,比103立方英尺和5的101立方英尺乘客体积短几立方英尺。标准座椅表面是仿皮革装饰的内饰,称为 -,包括标准的前加热座椅。我把时间花在可选的真皮座椅上 - of 精美苏格兰皮革确切地说 - 并没有找到任何关于更昂贵的座椅表面的任何东西,但我没有暴露在标准的林肯-座椅表面进行比较。

皮革包含($ 37,225)和($ 40,930)饰件中。 还增加了环境照明,皮革包裹的方向盘,18英寸轮子,货物盖和自动折叠后视镜。保护区增加了冷却前排座椅,全景天窗,导航,盲点监控,免提升降门等。内饰的一大亮点 and 饰边的开孔木质饰边,越来越流行的内饰风格,带有小凹坑,带来更真实的木质外观。

标准铝制装饰也是真正的优点。林肯继承了推动力MKZ档位选择器。它是为了释放中控台上的空间,敢于与众不同。然而,我更喜欢传统移位器的抓握和感觉,并且没有看到任何关于如何使用释放的中控台空间的开创性。一个小小的小房子里有两个USB端口和两个杯架 - 一个通常在其他豪华SUV中使用控制台移位器的空间。

人体工程学电子设备你见过上面经常使用的选配件。装备设备 - 如 of 真皮座椅,19英寸车轮,全景天窗,导航,盲点警告,电动倾斜/伸缩方向盘,THX音响,带自适应巡航控制和主动停车辅助的技术套件,而且我测试价格高达50,405。 低进入($ 37,225)和($ 40,930)装饰中,33,995的大幅上涨。如果你买一个,那么在使用林肯的8英寸触摸屏系统时,你的血压就会飙升,这是一种诽谤 衍生产品。

林肯和福特已经改造了他们以前的触控式面板和依赖触摸屏的系统,以便中使用更多的机械拨号和按钮。最终结果是显着改善了技术体验,但是当您必须使用触摸屏时,基于象限的界面仍然令人沮丧。标准技术包括一个带按钮启动的智能钥匙智能门禁系统,一个8英寸触摸屏,两个USB端口,一个带低音炮的九扬声器音响和一个六个月订阅的卫星收音机。

货物存储在后面,林肯的后部环绕式升降门是奢侈品中不同的造型线索之一。不同并不总是意味着好,并且提升门切入侧面轮廓的方式将是买家决定他们是喜欢还是讨厌。我推动了预生产版本,其中提升式车门的车身间隙之间并不一致;生产模型可能有更多的无缝集成。后视门封闭了53.1立方英尺的货物空间,后座折叠起来,从67.8立方英尺向下,比竞争对手略短。

RDX有61.3立方英尺的货物空间,5有57.3立方英尺,3有56.5立方英尺。与一样,可选的免提电动升降门(仅适用于高端备用型号)可以操作在后保险杠下面挥动你的脚。安全2019年林肯MKC在撰写本文时尚未经过碰撞测试。

买家可以装满一辆MKC,配备可选的驾驶辅助系统,如车道保持系统,可以检测SUV何时漂移并轻推转向以使其保持在车道上;向前碰撞警告,提醒驾驶员接近物体;以及具有后方交叉路口警报的盲点监控系统。备用相机是标准配置。单击此处获取更多安全功能。同类产品中的价值林肯MKC是一款全面的豪华轿车,具有运动外观和驾驶体验,以及所有奢侈品买家对该细分市场的期望。

在2019年5月和6月发售的前两个月,林肯每月销售约600辆很快就会使用MKC,大多数都是40,000-45,000,MKC应该是一个严肃考虑的价格范围。如果你贪婪地选择 - 为了获得林肯最佳体验你不需要这样做 - 你可能会受到惊吓,因为我知道我在查看装载的$ 50,000测试的定价表时我开的车。

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