另一个打击

2019-04-29

丹尼尔里卡多的一级方程式赛季正在烟消云散。尽管到目前为止他在所有四场比赛中都获得了世界冠军积分,但里奇多的红牛RB11赛车中的第三辆雷诺引擎在今天早些时候看到了巴林大奖赛的方格旗。他有足够的势头仍能在第六名冲过终点线,但25岁的西澳大利亚队的下一次发力部队失败可能会给他带来10个位置的罚球。有一项建议是改变赛季的规则,允许车手在引发罚款之前使用五个引擎 - 但是在5月8日至10日在巴塞罗那举行的第一届欧洲大奖赛之前不会获得批准.1队和这项运动的商业上司伯尼埃克莱斯顿讨论了巴林未来的动力装置。

埃克莱斯通想要他们拥有1000马力,发出更传统1声音,并争取重返8。梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫说,参与这项运动的制造商坚持认为他们仍然6混合动力车。他们同意成本需要降低,但实现这一目标是另一回事。

梅克车手刘易斯·汉密尔顿在本赛季四次全能比赛中获得第三次胜利之后,正在争夺第三个世界冠军,并连续第二次夺冠。汉密尔顿现在领先队友尼科罗斯伯格27分,虽然两人最后都有制动问题 - 罗斯伯格在法拉利的基米莱科宁上排名第二。法拉利是梅赛德斯唯一的严峻挑战者,塞巴斯蒂安维特尔三周前在马来西亚获胜而雷克南今日登上领奖台这是他去年回到意大利队后的第一次。冰人在他的职业生涯中第41次创造了最快圈速,与阿兰·普罗斯特相提并论,仅次于迈克尔·舒马赫。

巴林的沙地条件给几位车手带来了问题,尤其是维特尔,谁与汉密尔顿一起排在前排,但仅落后于第五名 - 落后于威廉姆斯 - 梅赛德斯的瓦尔特里博塔斯。随着汉密尔顿越过终点线,巨型烟火表演开始,红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳开玩笑说,里卡多的引擎认为需要加入一个相当壮观的结束,它(雷诺动力装置)在线前200米处失败了,但是我们有足够的动力穿过线路,霍纳说。我认为发动机将是咖啡“永远乐观的比赛已经”尽可能

我开车到第六名,他说。底盘工作得更好,通过角落我们更多或者我们将继续前往欧洲,看看我们是否可以进一步提升并继续改善。直到比赛结束,周末对我来说非常顺利。我不知道发生了什么,但球队会看看它。

上赛季三次获得GP冠军,在冠军赛中排名第七这一季。霍纳在上周末的中国大奖赛后飞往巴黎,与雷诺体育主席杰罗姆·斯托尔讨论车队动力部队的表现不佳和不可靠性。援助:到目前为止,我们在每场比赛中都遇到了问题,但必须转弯。

雷诺无法承受这种情况继续下去,他们非常清楚这一点。我们肯定会在赛车方面取得进展。这可能是我们最具竞争力的周末。问题是我们在这样一个妥协的状态下驾驶汽车,我们并没有在它的最佳窗口。

我们的最高速度下降,然后你最终修剪机翼到试图找到一个合理的地方。然后这会妨碍轮胎热身和下压力等事情。我们不会在车窗口与我们想要的车相遇,但取得了相当大的进步。

汉密尔顿的胜利是他的第36个1职业生涯,虽然他离开加入梅赛德斯的曾经强大的迈凯轮车队仍然在苦苦挣扎凭借其新的本田动力单元. 迈凯轮车队在能量恢复系统周末陷入困境之后甚至没有开始巴林比赛,而队友费尔南多·阿隆索排名第11,尽管在球队本赛季第一分之后的4秒内.队友,俄罗斯人丹尼尔·基瓦特很高兴在第九名获得了几个积分,虽然在他的低位开始后一圈下来.完成了法国人罗曼·格罗斯让(莲花)和墨西哥塞尔吉奥·佩雷斯(印度力量)的梅赛德斯引擎赛车后面。但是在第二个威廉姆斯的菲利普·马萨之前,还有- .以及1发动机的未来如果雷诺无法为其提供更好的动力装置,红牛公司最近已经做出了一些关于退出1的威胁。能量饮料ks公司已经明确表示它不想为发动机项目本身提供资金。另一种选择似乎是奥迪 - 本世纪勒芒赛车运动中占主导地位,最近用混合动力发动机 - 取代雷诺为该车队的发动机供应商在2019-2019赛季连续四次获得世界冠军。英国广播公司的安德鲁·本森周末报道说,奥迪已经进入了进入1的可行性研究,但整个周末都有新的建议,德国公司不会考虑到这一点,伯尼·埃克莱斯顿仍然是这项运动的掌舵人 - 因为大众奥迪董事会主席费迪南德·皮耶希对埃克莱斯顿的反感。

另一个打击

埃克莱斯顿说,如果他是公司进入1的障碍他会他说:我很乐意下台,如果它让这些人进来的话。对于他以前的坚持认为1应该回归自然吸气8发动机,埃克莱斯顿在周末同意6混合动力车。应该保留 - 如果构建它们并将它们提供给客户团队的成本可以合理.团队的老板 坚持认为供应动力装置的四家公司坚持认为这项运动继续使用混合动力车并且可以制造更令人兴奋的是,我认为所有发动机制造商都非常清楚当前的混合动力部件发动机架构需要保持原位,沃尔夫说道,这是我们的方向,至少在目前这是目前的情况法拉利,雷诺,本田和梅赛德斯之间的关系。

关于1000马力发动机的讨论已经存在了很长一段时间,我非常感谢它需要一个壮观的公式 - 如果这是前进的方向那么我们应该继续我认为就2019年规则而言,所有制造商之间的引擎将具有900马力的北方。那么这是一个问题,你想要推销什么?它有950马力和1000马力之间的巨大差异吗?我认为有很多简单的方法可以增加马力 - 这就是增加燃油流量。如果你想每小时增加10公斤或20公斤等的燃油流量,那么你将拥有超过1000马力,但是你需要重新设计发动机的核心部件,你需要让它们更可靠 - 这又需要很多开发成本。

我想我们都明白,我们需要一个壮观的配方,不仅在底盘方面,而且在动力装置方面,以及目前正在讨论的是如何实现这一目标。明显增加燃料流量意味着重新设计发动机的关键和主要部分。所以我们需要提前知道。

埃克莱斯顿说,如果他们能够变得更强大但更便宜,他们会很高兴保留6混合动力车 - 虽然他似乎怀疑后者会发生。我们已经过去贴了膏药我们需要一个手术,埃克莱斯顿说。我们需要让汽车更难驾驶。如果它’将成为当前发动机,升级到1000hp,很好。当然,绝对。

什么价格?必须发生的两件事情:向团队提供发动机的人必须提供他们目前使用的相同引擎。如果将目前的发动机升级到1000马力,那就好了。

他们需要以球队能够负担得起的价格向球队提供。一级方程式世界锦标赛车手在19轮中的四轮之后排名第一1。刘易斯汉密尔顿(英国,梅赛德斯)93分; 2.尼科罗斯伯格(德国,梅赛德斯)66;塞巴斯蒂安·维特尔(德国,法拉利)65; 4. (芬兰,法拉利)42; 5.菲利普·马萨(巴西,威廉姆斯 - 梅赛德斯)31; 6. (芬兰,威廉姆斯 - 梅赛德斯)30; 7. (澳大利亚,Red -)19; 8. (巴西,-)14; 9.罗曼·格罗斯让(法国,莲花 - 梅赛德斯)12; 10. (德国, -)6; 11. Max (荷兰, -)6; 12. (西班牙, -)6; 13. (墨西哥,印度 - 梅赛德斯部队)5; 14.马库斯爱立信(瑞典,索伯 - 法拉利)5; 15. (俄罗斯,红牛 - 雷诺)4.1建设者排名 - 1.梅赛德斯159分:2。法拉利107; 3.威廉姆斯 - 梅赛德斯61; 4.红牛雷诺23; 5.索伯 - 法拉利19; 6. - 12; 7. - 12; 8.强制印度 - 梅赛德斯11。

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