用于燃料电池的干手器技术

2019-04-04

你已经看到戴森为吸尘器做了什么。但近来,20世纪90年代家电技术革命背后的公司将其专业知识用于旨在提高氢燃料电池性能的研究项目。戴森的数字电动机技术现已发现了一个新的目的,作为具有成本效益的一部分在清洁能源专家 领导下,该研究团队还包括汽车工程巨头里卡多和测试咨询公司TRW 以及戴森。

该集团表示,其第一个原型车的功率密度增加了30%以上,并提高了冷启动可靠性。自2009年成立以来,该项目的明确目标一直是提高燃料电池系统的性能,可靠性和耐用性,以及该团队所描述的用于乘用车和轻型商用车的“生产意图”燃料电池系统。从一开始,目标是通过修改现有部件而不是使用干净的纸张来降低成本并加快开发。智能能源已经向PSA -?实验性燃料电池出租车车队提供燃料电池组件。

用于燃料电池的干手器技术

伦敦在2019年年中。使用该公司现有系统之一,在为期三年的项目中进行了大量修改,发现该装置的功率输出从30kW增加到40kW,而且重量或体积没有增加。为实现这一目标,该集团需要大幅提升压缩机产品的性能将空气吹入燃料电池堆。

戴森的数字电动机 - “数字”因为它是通过电路板和电容器而不是电子机械装置由数字脉冲控制的 - 虽小但有效。电机的紧凑性意味着两侧的修改相对较少,可以使其适用于 现有的堆叠外壳 - 这对于控制280万英镑(4.2百万)项目的开发成本至关重要,该项目的50%来自英国技术战略委员会拨款。通过增加专门为该项目开发的新型专用冷却剂模块,冷启动性能在低至-20摄氏度的温度下显示出持续改进 - 这是一个重要的额外突破。欧洲的冬天在汽车销售的移动网站上,您的手机,或PDA上的最新新闻和评论.

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