2014:未来丰田1(FT-1)在底特律炫耀

2019-03-13

FT代表未来丰田数字1代表终极,基本上解释了丰田FT-1的一切。这是丰田汽车设计的终极表现,建立在其丰富的运动轿跑传统上,可追溯到2000GT,MR2以及最近-。它还吸取了最近的跑车概念作品,如FT-HS(2007)和雷克萨斯LF-LC(2012)。

它的设计师将其描述为具有攻击性,

丰田总裁兼首席执行官丰田章男的指令旨在激发丰田产品的活力。能量,激情和-(翻译:一个可触知的心脏-兴奋的感觉)。这种新方法旨在生产与客户更紧密联系的汽车,产生更令人满意的所有权体验,以补充丰田在质量,可靠性和可靠性方面的传奇声誉。

外观通过功能雕刻设计语言表达,产生看似由风塑造的弯曲,肌肉,表现力的身体形态。入口,管道和通风口是外部设计的特征,有助于加强其轨道;现成的自然与有目的的气流管理元素。在更高的速度下,可伸缩的后翼展开并向前倾斜以产生额外的下压力。身体的运动能力以绷紧的表面和引人注目的挡泥板形式表现出来当前发动机后轮驱动配置将驾驶舱定位在轴距内的远侧后方,以改善重量分布。

前发动机后轮驱动配置将驾驶舱定位在轴距内的后方。这种设计元素还有助于创造经典的跑车比例,即使是最具挑战性的道路,也可以从车辆中获得支配。驾驶舱环绕式挡风玻璃和侧面玻璃开口是传奇丰田2000GT设计的独特点头。

内饰是一个专注,功能强大的商业场所将驾驶员定位1灵感方向盘后面的控制器上。私密,低矮的驾驶舱将其柱设置得很远,以帮助优化转弯视觉和驾驶室的感觉亲密。三角形显示区围绕并集成了驾驶员,以提供连接到车辆的令人振奋的感觉。驾驶舱的极简主义意识增强了以驾驶员为中心的环境的目的性,重点放在轻质部件上,例如复合座椅仅在与驾驶员接触的区域内覆盖适量的衬垫。彩色抬头显示器将驾驶员的注意力保持在前方道路上,重要信息投射在驾驶员视线范围内的方向盘上方。

2014:未来丰田1(FT-1)在底特律炫耀

丰田尚未发布FT-1的技术规格,但假设它是一个均衡的前置发动机,后轮驱动布局,由一种高科技,高性能的内燃机。

2014:未来丰田1(FT-1)在底特律炫耀

FT-1背后的人,与受欢迎驾驶模拟器的创造者合作,将FT-1带入虚拟世界中的生活,捕捉了概念模型所传达的兴奋,激情和表现。丰田公司的高管们有机会在计算机生成的富士赛道上围绕FT-1进行计时。在这个概念车轮后面,丰田总裁丰田章男,一位成功的赛车手,在他中完成虚拟赛道的速度超过了他在富士的最佳实际圈速时间。从那一刻起,他就深信不疑,这个概念被批准为国际车展赛道以模型形式建造。

开始14,令人惊叹的丰田FT-1概念将作为;36(GT6)真实驾驶模拟器的可下载车辆。赛车迷和游戏社区可以6中独家体验FT-1,其中FT-1以数字方式创建,以逼真地展示FT-1的生产能力。

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