马自达高管表示,自动驾驶汽车毫无意义

2019-04-30

想象一下,你再也不用开车了。您可以坐下来,绑上,上玩游戏,在笔记本电脑上发送电子邮件,或者只是打个盹。也许学习一门新语言?

自动驾驶汽车的想法即将成为现实,但不是每个人都相信。举例来说,山本信弘。作为一名工程师,自1973年以来,他在马自达工作了43年,并对自动驾驶汽车的需求提出质疑。山本是一位热心汽油的人,喜欢开车的人。很明显,他不想成为汽车中的被动货物。

马自达高管表示,自动驾驶汽车毫无意义

我们应该有明确的理由说明我们为什么需要它。现在,我认为没有必要使用自动驾驶汽车,他告诉au。当高辛烷值燃料通过他的血管,他的这些观点反映了许多驾驶者对即将到来的“不干涉”个人交通方式感到遗憾的观点。

1984年,他帮助领导了第二代RX-7旋转发动机的开发,然后在1989年至1991年间在勒芒24上工作。 - 赢得马自达787。这一天,赛车仍然是唯一一辆赢得世界上最负盛名和最受打击的跑车比赛的日本车 - 实际上也是唯一的旋转引擎车.影响力超越了马自达的许多最重要的跑车过去四十年,包括第二代和第三代MX-5。他被提升为目前第四代MX-5的项目经理 - 老板。我认为我们确实需要确定我们需要自动化的原因我们的车辆,他继续说道。

拥有自动驾驶汽车的真正目的是什么?目前尚不清楚,我相信,与着名的工程师争论。虽然一些专家坚持认为自动驾驶汽车将通过消除人为错误消除道路死亡,许多人认为自动驾驶汽车只是豪华汽车制造商通过充电赚取更多利润的另一种策略可选的自动驾驶技术的数量越来越多。

尽管如此,并非所有汽车制造商都在奔向无人驾驶汽车。保时捷也在回避自动驾驶汽车,并表示其汽车是纯粹主义者和喜欢驾驶的人。自动驾驶汽车也可能导致卡车,公共汽车,出租车和乘车共享公司(如优步)的司机大量失业,这些公司有大胆的计划提供全自动乘用车fl在接下来的几十年中,另一方面是,不必仅仅为点和点之间的交通驾驶车辆就可以带来巨大的社会效益,特别是在当今时间贫乏的世界。例如,对于那些通勤一小时以上工作的人来说,自动驾驶汽车每年可以释放近500小时。通用汽车最近通过抢购自动驾驶,投入10亿来加速其在自动驾驶赛车中的地位来自旧金山的科技公司.奥迪,梅赛德斯 - 奔驰,沃尔沃,福特,起亚和其他公司正在做类似的事情,最近的研究表明四分之一的司机会很乐意在他们开车的时候睡在他们的车里,这表明消费者支持新兴技术正在发展.认为他们和#8217;到2020年将有超过10辆自动驾驶汽车出售,谷歌多年来一直在测试自动驾驶汽车。

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这家搜索引擎巨头已经与菲亚特 - 克莱斯勒公司签约,推出一系列无人驾驶人员,并将与另一家汽车制造商合作生产其首款(自动)车型。山本并未对自动驾驶汽车的优势视而不见。如果它有助于交通拥堵或帮助农村地区人口和流动性老化这是积极的,他承认。

然而,日本工程师维持技术公司和汽车制造商竞相批量生产世界上第一辆全自动汽车只是在营销战中陷入僵局。现在,就像他们为这种类型的技术而互相竞争只是为了它的原因,竞争对手汽车公司说。我们需要澄清原因。你是否同意?您是希望在任何时候完全控制您的车辆,还是您会拥抱自动驾驶汽车?

道路法律和道路基础设施 - 像澳大利亚这样的大国 - 是否已经为无人驾驶汽车做好准备了?他们能否在不禁止人类司机的情况下减少道路收费?当一个自主参与碰撞或更糟糕的是死亡时,谁将负责?为什么不跳过自动驾驶汽车并直接转向自动私人飞机?

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